1. 以接近開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)類(lèi)的反饋控制原理,湖北快速門(mén),由于僅僅是提供單點(diǎn)的位置反饋,減速曲線是依賴(lài)于現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力推算的,當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力特性改變,例如春夏秋冬的阻力改變,系統(tǒng)新舊的阻力改變,地庫(kù)快速門(mén),現(xiàn)場(chǎng)各種其他因素介入的改變,這種固定單點(diǎn)反饋及控制卻無(wú)法改變,而無(wú)法達(dá)到一致性的準(zhǔn)確減速與停車(chē),有時(shí)錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)而到位不停車(chē),造成關(guān)門(mén)撞門(mén),而有時(shí)又無(wú)法關(guān)緊門(mén),這種方法實(shí)際上在安裝多個(gè)開(kāi)關(guān)或自制多開(kāi)關(guān)集成盒的成本也不低,更帶來(lái)維護(hù)上的不方便。另外,在新的推廣發(fā)展中,工業(yè)快速門(mén)還需要根據(jù)通行物高低,可調(diào)節(jié)開(kāi)門(mén)的開(kāi)度,這種用接近開(kāi)關(guān)的控制模式無(wú)法滿足開(kāi)度可調(diào)的控制要求。事實(shí)上在經(jīng)過(guò)多年的快速門(mén)應(yīng)用廠家的實(shí)踐中,已經(jīng)證明這種方法較為落后,不希望再使用這種方法。
門(mén)簾矬于關(guān)閉狀態(tài)后,快速門(mén)由于系統(tǒng)軸緊貼墻體,從而可以實(shí)現(xiàn)簾片頂部的密封,很大程度提高了防撬效果,增強(qiáng)抗風(fēng)能力。
門(mén)簾頂部占用空間更少,快速門(mén)的主軸安裝高度可以降低,簾片所需數(shù)量也相對(duì)減少,冷庫(kù)快速門(mén),可以有效降低成本。
當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),靠向前轉(zhuǎn)動(dòng)力的慣性,地下車(chē)庫(kù)快速門(mén),整個(gè)卷軸系統(tǒng)在滾動(dòng)支撐的兩個(gè)滑行槽內(nèi)自由運(yùn)行。開(kāi)啟時(shí)卷軸遠(yuǎn)離墻體,簾片卷徑增加;關(guān)閉時(shí)卷軸向靠近墻體方向運(yùn)行,卷徑減小。因運(yùn)行自由,當(dāng)有風(fēng)作用在門(mén)簾片上時(shí),簾片頂端易遠(yuǎn)離墻體,出現(xiàn)縫隙,應(yīng)在導(dǎo)軌的頂端安裝帶有密封毛條的門(mén)楣,增加密封性。
第l一次使用快速門(mén)注意什么?快速卷簾門(mén)是以多關(guān)節(jié)活動(dòng)的門(mén)片串聯(lián)在一起,在固定的滑道內(nèi),以門(mén)上方卷軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)上下的門(mén)。卷簾門(mén)同墻的作用一樣起到水平分隔,它由簾板、座板、導(dǎo)軌、支座、卷軸、箱體、控制箱、卷門(mén)機(jī)、限位器、門(mén)楣、手動(dòng)速放開(kāi)關(guān)裝置、按鈕開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)裝置等13個(gè)部分組成,一般安裝在不便采用墻分隔的部位。
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